走出政府机构“下海”创业

        都都宝拿下哈尔滨的喜悦没有持续多久，在之后长达一年的时间里，都都宝的城市扩展都止步不前。“要知道全国80%的一卡通公司都是国有控股企业，一卡通的全国充付系统在技术上要接入各个城市之间不同的后台系统，在管理上还要摆平各地区之间的利益才能做成这件事。”张伟坦言，作为一家创业公司，着实不易。

        大概有一两个月的时间，张伟本人也非常困惑，“我们这样一个城市一个城市的去啃，似乎有些看不到出路。”不过，这并没有动摇张伟以及整个建亿通团队的信心。在张伟看来，尽管一卡通生意是互联网领域的“偏门”，因为其一年的交易额不过几百亿元，而支付宝一天就能够实现几百亿的交易额，完全不在一个级别。但这个行业却拥有极高的用户黏度。“不论哪个城市，老百姓都会人手一张公交卡，并且每天都会带在身上，丢了还会再办一张，张伟笑言，政府是建亿通最大的赞助商，正因为这样，他们的团队咬牙坚持也要继续把这件事情做下去。

        团队的一个转折点是在2011年3月，杜昊的加入。2000年，大学毕业的杜昊就进入了住建部，之后加入IC卡应用服务中心工作。“全国400多家一卡通公司，其中有260个城市我都去过，并且参与了一卡通系统以及密钥等的制定。”杜昊回忆，正因如此，杜昊手里也掌握着全国大多数城市的一卡通公司以及渠道的资源。不仅如此，2008年孙伟创办建亿通的时候，杜昊和其团队也在相当长的一段时间内一起工作。

        深知杜昊的资源，孙伟从2010年就开始邀请杜昊来建亿通一起创业。在接受本报记者采访时杜昊也坦言，从一个政府机构里“下海”创业，他纠结了很久，比如创业的风险，比如角色转换的落差等等。但终于在2011年3月，刚过而立之年的杜昊还是决定跟着孙伟“博一把”。而联合创始人的身份加入建亿通，杜昊则操起了自己最擅长的领域：都都宝全国城市的渠道开拓。

        建亿通也正是在这一年，都都宝的城市开拓数量也有了好的进展。2011年9月，平台在宁波上线，签约了三个城市。2012年，重庆、南昌、青岛、蚌埠、嘉兴等共计8个城市上线。从最开始的1个城市跨越到10个城市，从2013年起苦熬几年的建亿通终于迎来了高速发展的机会。截至到目前，都都宝已经覆盖了全国30多个城市。据杜昊介绍，都都宝计划在2016年能够覆盖50个城市。在一线城市中，都都宝已经签下深圳和广州，即将覆盖到北京。

        数据显示，都都宝近两年的有效融资均已过亿。其中，不乏像富邦金控这样的“金融大鳄”。

庞大的累活互联网大佬是做不了的

        在香港，八达通卡用户的小额支付占比50%。而在大陆的4.5亿张公交卡中，小额支付占比不足5%。这里面的巨大空间正是建亿通瞄准的市场。

        不过，要想促进持卡人小额消费并不是件容易的事情。在杜昊看来，消费习惯的改变还需要相当长的一段时间。而在这个基础之上，对于更多小额消费场景的搭建也是建亿通要做的事情，但这个过程还会比较漫长。

        如今，都都宝通过与各个领域大佬合作的方式正在试图搭建更多的小额消费场景。比如今年初与支付宝合作推出的NFC(近距离无线通讯技术)公交卡充值功能。只要用户的手机支持NFC功能，都可以通过支付宝钱包对其公交卡进行充值，并且可以随时查阅出行动态。

        而与顺风嘿客的合作则是在社区的便民服务上，顺丰嘿客未来的定位是以社区化电商平台，把生活缴费类业务纳入到嘿客覆盖社区的便民生活服务之中。所谓生活缴费类，主要是手机话费充值、水电煤缴费，以及公交卡充值。想要实现刷公交卡的应用，就需要打通各个城市的平台，而都都宝就给它提供了这样的一个总接口的平台。

        除了支付宝、顺风以外，都都宝还和微信、银联等机构达成合作，除此之外，还和一些企业比如商超、便利店、快餐店等达成合作。小额消费已经开始应用于全国大型商超、便利店、快餐等连锁行业商户资源优势，今年将达到15万商户。

        而都都宝的愿景远远不只是仅作为一卡通的充值平台，当然这是基本业务，当具备足够的渠道、流量优势，可以产生巨大的附加值。

        然而，不论是支付宝还是微信支付，都已经在移动支付领域做得风生水起。作为一家不到150人的小公司，如何在这个小额支付领域与巨头分食？

        在杜昊看来，建亿通所做的都是互联网大佬们不愿意做的苦活儿和累活儿，以都都宝系统接入各城市的一卡通系统为例，“全国400多家一卡通公司几乎没有两家相同的系统，几乎每个城市都有一套和其他城市不一样的标准和设备，这样就需要花大量时间做验证和接入工作，还有后期的维护等，这样庞大的累活互联网大佬是做不了的。”